รีวิว : intercooler อุปกรณ์ลดอุณหภูมิอากาศก่อนเข้าห้องเผาไหม้เรียกแรงม้ากลับมาให้เครื่องยนต์ของเราครับ

สวัสดีครับเพื่อนๆพี่ๆ Thaimazdacx-5club อีกครั้งนะครับ
        หลังจากที่ห่างหายกันไปนานเนื่องจากมีสมาชิกใหม่เพิ่มเข้ามาในครอบครัวครับ กลับมาครั้งนี้มาพร้อมกับความร้อนแรงในการรีวิวการลดอุณหภูมิอากาศก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลของเราครับ ว่าแต่เจ้าอุกรณ์ตัวที่ผมกำลังพูดถึงมันหน้าตาเป็นอย่างไรนั้น ผมกำลังเอามาให้ชมนี่ละครับ

intercooler ที่ผมนำมาใช้และทำการรีวิวจะเป็นของ Greddy นะครับต่อไปขอเรียกย่นสั้นๆว่า"อินเตอร์"แล้วกันนะครับ ส่วนรายละเอียดของอินเตอร์ตัวที่ผมเลือกจะเป็นอย่างไรนั้นจะเล่าให้ฟังอีกทีครับ

        ก่อนจะไปรีวิวมาเล่าให้ฟังก่อนนะครับว่าเจ้า intercooler นั้นมันมีหน้าที่สำคัญอย่างไรนั้นจะขอเอาบทความมาทำความเข้าใจถึงหน้าที่ของมันกันก่อนนะครับ

อินเตอร์คูลเลอร์ (Intercooler) มีหน้าที่ระบายความร้อนของไอดีที่ถูกอัดมาจากการทำงานของเทอร์โบ อากาศที่มีความร้อนสูงจะมีมวลอากาศน้อยความหนาแน่นต่ำ อากาศเย็นจะมีมวลอากาศมากความหนาแน่นสูง อินเตอร์คูลเลอร์จึงคอยระบายความร้อน ซึ่งอุณหภูมิความร้อนจะอยู่ที่ 100-120 องศา ให้เย็นตัวลงกลับมาอยู่ที่ 20-50 องศา มวลไอดีจะมีความหนาแน่นขึ้น การเผาไหม้ก็จะดีขึ้น เครื่องยนต์เลยมีพลังแรงขึ้นหรือวิ่งเร็วขึ้นนั้นเอง
Cr.Boxzaracing

อุปกรณ์ชิ้นนี้จะต้องมีควบคู่กับเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ 

     เทอร์โบนั้นจะทำงานโดยใช้แรงดันของไอเสีย ขับให้กังหัน Turbine หมุนด้วยความเร็วสูง นั่นก็หมายความว่ากังหันด้าน Compressor หมุนเร็วตามไปด้วย ซึ่งความเร็วที่หมุนนั้นจะอยู่ที่ประมาณ 100,000-200,000 รอบ/นาที เลยทีเดียว ด้วยความเร็วขนาดนั้น อากาศจึงถูกอัดเข้าสู่กระบอกสูบได้มากตามที่เครื่องยนต์ต้องการ แต่อากาศที่ถูกอัดด้วยความเร็วขนาดนั้น โมเลกุลของอากาศจะเสียดสีกันจนเกิดความร้อนสูง โมเลกุลของมันก็จะขยายตัวทำให้ความหนาแน่นของมันลดลง ปริมาณอากาศที่จะเข้ากระบอกสูบได้ก็จะน้อยลง เครื่องยนต์จะได้กำลังไม่เต็มที่ 

     ดังนั้นจึงต้องมีการลดอุณหมิของอากาศก่อนที่จะเข้าเครื่องยนต์ เมื่ออากาศเย็นลงความหนาแน่นก็จะเพิ่มขึ้นด้วย Intercooler หน้าที่ของมันคือช่วยลดอุณหภูมิของอากาศ เปรียบง่ายๆ ก็เหมือนกับ "หม้อน้ำ" ของรถยนต์มีหน้าที่ลดอุณหมิของน้ำหล่อเย็นนั่นเอง ถ้าไม่มีเจ้า Intercooler หากอุณหภูมิของอากาศเพิ่มขึ้นทุกๆ 10 องศาเซลเซียส อุณหภูมิของไอเสียจะสูงขึ้นเป็น 3 เท่า ผลคือเครื่องยนต์จะร้อนจัด สมรรถนะก็ได้ไม่เต็มที่ เจ้าอุปกรณ์ทั้งสองชิ้นนี้ควรจะทำงานร่วมกัน ถ้าขาดสิ่งใดสิ่งหนึ่งไป เครื่องยนต์ก็จะไม่สามารถทำงานได้สมบูรณ์นัก 
 

    ก่อนอื่นเราต้องทราบกันก่อนว่า อากาศมีอุณหภูมิปกตินั้น จะมีความหนาแน่นในตัวเอง  และมีปริมาณออกซิเจนเพื่อใช้ในการเผาไหม้ปะปนอยู่ในระดับหนึ่ง ซึ่งเพียงพอต่อการสันดาปในห้องเผาไหม้ปกติ

    แต่เมื่อใดที่อากาศ ถูกอัดให้แน่นโดยกังหันเทอร์โบ มันก็จะมีความร้อนสูงขึ้นจากการอัดตัวนั้น แต่ในทางตรงกันข้าม อากาศที่ร้อน ยอมมีความหนาแน่นน้อยลง (วิทยาศาสตร์ ป. 4) และก็จะมีออกซิเจนปะปนอยู่น้อยลงตามไปด้วย และถ้ามันถูกส่งเข้าห้องเผาไหม้ไปทั้งอย่างนั้น (ร้อนๆ) ก็จะทำให้เครื่องยนต์ได้รับปริมาณอากาศที่เบาบาง (เพราะ ECU รถยุคใหม่ วัดเอาปริมาณการไหลเทของอากาศมาคำนวนการจ่ายน้ำมันโดยไม่สนว่าจะหนาแน่นหรือเบาบาง) และมีออกซิเจนน้อย รวมทั้งยังจะทำให้มีความร้อนสะสมในระบบสูงเกินกว่าที่ควร 

   ดังนั้น จึงจำเป็นที่จะต้องลดอุณหภูมิของอากาศที่เครื่องยนต์ต้องนำไปใช้นั้น ให้เย็นลงจนถึงระดับปกติ เพื่อให้เครื่องยนต์ของเรา ได้รับทั้งปริมาณอากาศจากที่ถูกอัดโดยเทอร์โบ และได้ปริมาณออกซิเจนในอากาศที่หนาแน่น เพียงพอต่อการสันดาปในรอบสูงสูง โดยที่ไม่ก่อให้เกิดความร้อนสะสมในระบบเครื่องยนต์มากนัก เป็นการเพิ่มแรงม้าให้เครื่องยนต์ โดยใช้งานได้ต่อเนื่องเป็นระยะทางยาวนาน และลดการสึกหรอของชิ้นส่วนภายในได้มากทีเดียวครับ

Cr.http://www.electron.rmutphysics.com

หลังจากที่ดูรายละเอียดกันแบบตัวอักษรจุใจแล้วก็มาดูภาพการทำงานแบบง่ายๆบ้างนะครับ Cr.GM's 1.4L Ecotec turbo airflow animation

        อธิบายจากคลิปนะครับ อากาศเย็นจะถูกดูดผ่านกรองอากาศโดยอาศัยแรงดูดจากเทอร์โบและส่งต่อผ่านไปยังอินเตอร์ อินเตอร์จะช่วยระบายความร้อนของอากาศที่ผ่านเทอร์โบที่มีความร้อนสูงให้ลดลงเป็นอากาศที่มีอุณหภูมิใกล้เคียงอุณหภูมิของอากาศภายนอก(ย้ำนะครับว่าไม่ได้เย็นกว่าภายนอกเพราะอินเตอร์ของเราไม่มีเครื่องช่วยทำความเย็นแบบแอร์นะครับ)และส่งต่ออากาศเย็นนี้เข้าสูห้องเผาไหม้เพื่อสันดาปให้กำลังต่อไปครับ

โอเค... หลังจากที่เราทราบถึงคุณสมบัติหน้าที่และการทำงานของมันแล้ว คราวนี้เข้าสู่การรีวิวและเหตุผลในการเลือกใช้อินเตอร์ของผมกันแล้วครับ

ก่อนที่ผมจะตัดสินใจซื้อเจ้าอินเตอร์ตัวนี้ก็หาข้อมูลอยู่สักพักได้ข้อมูลมาเช่นนี้ครับ 

อินเตอร์แบบตรงรุ่นที่ทางค่ายแต่งได้ทำมารองรับสำหรับของยนต์ดีเซลของเรามีด้วยกัน 3 ยี่ห้อครับคือ 

1.Greddy/Trust 

2.Knight Sport 

3.Odula

intercooler ตรงรุ่น CX-5 ของ Greddy

intercooler ตรงรุ่น CX-5 ของ KnightSport

intercooler ตรงรุ่น CX-5 ของ Odula 

หลังจากที่ได้ดูในแต่ละตัวก็ได้สรุปรายละเอียดข้อดีของแต่ละตัวออกมาก่อนตัดสินใจดังนี้ครับ

หลังจากที่ได้ทำตรารางเปรียบเทียบแล้วก็พอเห็นข้อดีของ intercooler Greddy ที่มีขนาดใหญ่กว่าเดิม 1.5 เท่าโดยที่มีราคาต่ำเท่ากับอินเตอร์ที่มีขนาดเท่ากับ 1.2 เท่าของ Odula ครับ แต่ดันไม่มีแรงม้าเคลมมาให้จากเว็บผู้ผลิตซะด้วย แต่อย่างไรก็ตามยี่ห้อ Greddy ไม่ใช่ของไม่มียี่ห้อ อย่างไรต้องดีแน่นอน แต่ก่อนจะวานให้พี่น้อยสั่งซื้อมาให้จากญี่ปุ่นก็เขวเหมือนกันนะครับว่าจะลงทุนเพิ่มอีกหน่อยแล้วเอาของเทพสำหรับค่ายอย่าง Knight Sports เลยดีไหมแต่พอมามองรายละเอียดดูแล้วในส่วนของฝาปิดอินเตอร์นั้นผมชอบงานแบบของ Greddy มากกว่าของ Knight ที่เป็นงานเชื่อม ผมก็เลยตัดสินใจที่จะเลือกของ Greddy ครับ โดยราคาสุดท้ายที่ผมได้เป็นราคาที่น่าประทับใจมากๆต้องขอบคุณพี่น้อยที่เป็นธุระในการจัดหาของแต่งราคาถูกให้ผมเสมอๆนะครับ ...... ที่เหลือต่อไปก็คือเวลาในการรอของแล้ว 

และแล้วในที่สุดวันที่รอเคยก็มาถึง วันที่พี่น้อยโทรมาบอกว่าของจากญี่ปุ่นมาถึงไทยเรียบร้อย เตรียมตัวสนุกกันได้เลยละงานนี้ ทันทีที่ของมาถึงที่โรงงานผม ผมก็ไม่รอช้าจัดการเปิดกล่องออกอย่างใจจดใจจ่อและสิ่งที่ผมเห็นก็เป็นแบบนี้ครับ 

intercooler สวยงามของ Greddy ที่มาพร้อมคู่มือการติดตั้งครับ

ตรงรุ่นชัดเจนใส่ได้พอดีแน่นอน

เตรียมตัวใส่อินเตอร์แล้วครับ

ช่องหลังป้ายทะเบียนนี่แหละครับทีเจ้าอินเตอร์ของเราถูกวางไว้อยู่ครับ

ประกอบทั้งหมดใส่กันชนให้เรียบร้อยแล้วก็ได้เวลาไปซิ่งกันเลย ^^

สรุปสำหรับเจ้าอินเตอร์อุปกรณ์ที่ใส่เข้าไปทำให้รู้สึกอย่างไรนั้นจัดเป็นข้อๆดังนี้เลยครับ
1. ดีสิครับ หาข้อมูลมาตั้งนานก่อนตัดสินใจซื้อใส่แล้วก็ต้องดีแน่นอนครับ 55
2. หล่อขึ้นกว่าเดิมสิครับ เพราะว่าใส่แล้วแอบเห็นอะไรเงาๆที่ข้างหน้าด้วย
3. แรงขึ้นสิครับ ไม่รู้ว่ารู้สึกไปเองหรือเปล่าแต่ความรู้สึกเหมือนเวลาเราขับรถช่วงหน้าหนาวรถจะตอบสนองได้ดีครับ

ท้ายที่สุดก็ขอขอบคุณพี่น้อยคนเดิมที่จัดหาของดีในราคาถูกมาให้ผมได้แต่งรถอย่างมีความสุข แลัขอบคุณเพื่อนพี่น้อง Thaimazdacx5 ทุกท่านที่ติดตามรีวิวของผมครับ 
ปล.รีวิวทั้งหมดนี้ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียกับยี่ห้อใดๆนะครับ เป็นความเห็นส่วนตัว เสียเงินซื้อมาใส่เองนะครับ หากท่านใดชอบตัวไหนก็ใส่ตัวนั้นนะครับ