รู้จักกันนานแล้วแต่ไม่เคยได้แนะนำตัวอย่างเป็นทางการเลย

สวัสดีครับ เพื่อนๆพี่ๆ สมาชิก Thaimazdacx5club ที่รักทุกท่าน

!!! ใครอ่านจบรับของพิเศษจากผมได้ที่โรงงานผมนะครับ มีหลอกล่อเพราะกระทู้เขียนย๊าว ยาววว !!!

        วันนี้แค่เกริ่นนำก็ดูเป็นทางการเหลือเกิน นั้นละครับ วันนี้ผมจะมาแนะนำตัวอย่างเป็นทางการนั้นเองครับ หลังจากที่หลายๆคนในคลับได้เห็นผลงานหลายๆผลงานจากหลายกระทู้ของผมก็อาจจะอดนึกสงสัยไม่ได้ว่า แท้ที่จริงแล้วผมทำสิ่งเหล่านี้ทำไม หลายคงอาจเข้าใจว่าผมเป็นร้านแต่งรถ ขายอะไหล่หรืออุปกรณ์ตกแต่ง CX-5 ของเรา มีส่วนได้ส่วนเสียอะไรเป็นพิเศษหรือเปล่า?? จึงเป็นที่มาของกระทู้นี้ครับ
        ที่จริงแล้ว...... ที่จริงแล้วผมยังไม่เคยบอกใครเลยว่าผมชื่ออะไรทำอะไร ผมชื่อ โม ครับหรือที่พี่ๆในนี้หลายๆคนเรียกติดปากว่าน้องโม(ที่เค้าเรียกว่าน้องก็เพราะว่าตอนที่ผมเข้ามาเล่นในคลับนี้และไปเจอกันตามมิตติ้งตอนนั้นผมอายุยังนำหน้าด้วยเลข 2 อยู่ครับ ถึงแม้ว่าหน้าตาอาจแซงตัวเลขไปแล้วก็ตาม) ส่วนอาชีพหรืองานหลักในการหาเงินมาผ่อนรถของผมก็คือ (จริงๆแล้วผมไม่ค่อยอยากบอกเท่าไร ผมไม่ได้ตั้งใจโฆษณานะครับ หวังว่าพี่ๆคงเข้าใจ) งานหลักของผมคืองานรับเปลี่ยนสีล้อแม็กให้ล้อแม็กเดิมที่ติดรถของเรานั้นสวยมากขึ้นกว่าเดิมและก็งานซ่อมล้อแม็กที่มีปัญหารอยครูดหรือว่าล้อแม็กดุ้งครับ ส่วนสาเหตุที่คราวนี้ต้องบอกนั้นเพราะว่าหลายๆคนที่พยายามติดต่อเข้ามาเพื่อให้ผมทำหลายๆอย่างเกี่ยวกับรถให้ซึ่งสิ่งเหล่านี้มันไม่ใช้งานหลักของผมแปลว่าผมไม่ได้ต้องการรายได้จากส่วนนี้นะครับ
        แล้วอะไรล่ะที่ทำให้ผมทำอะไรต่างๆเพื่อรถของผมและทำเผื่อพี่ๆทุกๆคน คำตอบนั้นง่ายมากครับ
1. ผมชอบทำอะไรเกี่ยวกับรถ ผมพอทำอะไรได้เล็กน้อย การติดตั้งหรือดัดแปลงอะไรบนรถผม ส่วนใหญ่ผมจะเป็นคนลงมือทำด้วยตัวเองครับ ผมชอบ DIY จนพี่เล็ก Samsuay ตั้งฉายาให้ผมว่า DIM หรือ Do It by Mo ครับ
2. ข้อนี้เป็นข้อที่สำคัญมากและทำให้ผมพยายามทำทุกอย่างอย่างเต็มที่เท่าที่เวลาว่างนั้นเอื้ออำนวย ส่ิงนั้นก็คือ มิตรภาพ ครับ ผมได้รับการดูแลจากพี่ๆ Admin และพี่ๆสมาชิกหลายๆท่านในคลับในหลายๆเรื่อง ครั้งนึงตอนผม DIY ระบบไฟด้านท้ายรถปรากฏว่าเกิดเหตุการณ์ไม่คาดคิดขึ้น ทำให้กล่องสมองกลด้านท้ายรถของผมเกิดลัดวงจร ผมจึงไปทำเรื่องเปลี่ยนใหม่ที่ศูนย์บริการ แต่สิ่งที่ผมได้กลับมาคือคำปฏิเสธว่าไม่สามารถเปลี่ยนให้ได้ ซึ่งก็แน่นอนล่ะเพราะว่าผมซนไปทำมันเสียเองแหละ ผมปรึกษากับพี่ในคลับที่เราเพิ่งเจอกันได้แค่ 2 ครั้งผมเล่าให้พี่เค้าฟัง และแล้วพี่เค้าก็บอกว่า "ไม่เป็นไรโม เอาอย่างนี้แล้วกันเดี๋ยวโมเอาของพี่ไปแล้วกันนะ แล้วพี่จะไปจัดการทำเรื่องเปลี่ยนเอง" ตาผมลุกเป็นประกาย พี่เป็นใครเนี๊ยะ ทำไมพี่ต้องดีกับผมด้วย พี่คนนั้นคือพี่น้อยหรือ อ.น้อย Noisyboy ที่หลายๆคนคงรู้จักนั้นแหละครับ และนี้เป็นเหตุการณ์นึงในหลายๆเหตุการณ์ที่ผมรู้สึกว่าพี่ๆหลายๆคนในนี้ดีมากๆ ยังมีอีกหลายความประทับใจไม่ว่าจะเป็นพี่ชิงที่คอยให้คำปรึกษาเรื่องเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าในหลายๆจุดของรถเราที่ผมเข้าไม่ถึงแต่พี่ชิงสอนและแนะนำแถมยังให้อุปกรณ์หลายๆมาเพื่อจัดการปัญหาด้วย พี่ปรีดาที่ช่วยจัดการเรื่องตัวเอนเบาะหลัง หลายๆคนอาจจะไม่รู้ว่าเอนเบาะหลังที่แท้พี่ปรีดาจากชลบุรีนี่แหละปิดทองหลังพระตัวจริงเลย และเร็วๆนี้มีพี่คนนึงส่งข้อความส่วนตัวมาถึงผมและได้ส่งเอกสารที่จะช่วยให้การ DIY ของผมผ่านไปอย่างราบรื่นมากยิ่งขึ้น และยังอีกหลายๆท่านไม่ว่าจะเป็นพี่เบิร์ด พี่ออฟ น้องแมน หลายคนเลยครับ แต่อีกหนึ่งคนที่ทำให้มุมมองผมเปลี่ยนไปเลยคือพี่แต๋งครับ ทุกสิ่งทุกอย่างที่กล่าวมามันสุดยอดดตรงที่ ไม่เคยต้องเสียเงินเลยพี่ๆให้ด้วยใจจริงๆ หลายสิ่งและพี่หลายท่านเหล่านี้เป็นเหตุผลที่ผมอยากจะทำอะไรให้คนอื่นบ้างแบบที่ไม่ได้ลำบากตัวเองมากนักหรือบางครั้งก็มีบ้างแต่แลกกับรอยยิ้มและความสุขมันก็คุ้มค่ามากครับ
          คราวนี้มาถึงอีกประเด็นสำคัญอีกประเด็นนึงที่ผมพยายามหาหรือทำข้อมูลดีๆมาให้ไม่ว่าจะเป็นตัวปรับเอนเบาะที่ช่วยแก้ปัญหาเบาะหลัง การล้างทำความสะอาด MAP หรือ IAT ไฟท้าย หรือ Paddleshift ก็คือ ผมเป็นส่วนนึงของ Admin ซึ่งมีหน้ารักษาผลประโยชน์ของสมาชิกและรักษาฐานข้อมูลที่ใหญ่และสำคัญที่สุดของรถของเราไว้ก็คือ บอร์ดของเรานั้นเองครับ ผมอยากให้มีคนเข้ามาเล่นหรือมาดูในบอร์ดของเราบ้างครับ ถึงแม้เราจะหนีความจริงของโลกที่หมุนเร็วขึ้นจนยุคของการเล่นบอร์ดมันแทบจะตายไปแล้ว การพูดคุยในไลน์หรือ FB เข้ามามีบทบาททำให้เราไม่ต้องเข้ามาเล่นในบอร์ดเราต้องการรู้อะไรสงสัยอะไรเราถามกันเองได้ แน่นอนต้องมีคนรู้มาตอบให้เราอย่างแน่นอน แต่สิ่งนึงที่กำลังหายไปคือฐานข้อมูลของปัญหาและการแก้ปัญหามันจะหายไปเหมือนข้อความที่วิ่งไปเร็วบนไลน์หรือ Timeline นั้นเองครับ ผมอยากเก็บข้อมูลดีๆเหล่านี้ไว้ให้กับสมาชิกคนอื่นๆที่อาจจะมีปัญหาคนละเวลากับเราเค้าจะได้เข้าไปหาข้อมูลและวิธีแก้ไขปัญหาที่จะทำให้เค้ามีความสุขได้ครับ และนั้นแหละครับคือการแบ่งปันประสบการณ์ในการใช้รถอย่างแท้จริงที่จะทำให้สังคมของเราเต็มไปด้วยรอยยิ้มมากขึ้นครับ
        ท้ายที่สุดนี้ผมอยากจะฝากถึงเพื่อนๆพี่ๆทุกท่านให้เข้าใจวัตถุประสงค์ในการที่จะต้องมีการผลักดันให้เข้ามาเล่นในบอร์ดกันมากขึ้นครับไม่ว่าจะเป็นการนำเอาตัวเอนเบาะมาทำเป็นกระทู้ ทำไม่ต้องมาโพสกันให้ได้ 50 กระทู้ด้วย ถึงจะได้มา พี่กวางแอดมินคนนึงเคยพูดกับผมว่า "กระทู้สำหรับบางคนไม่ไม่ได้สำคัญหากเราได้รู้จักและพูดคุยกันอย่างเป็นกันเอง มามิตติ้งกันไปเที่ยวและทำกิจกรรมร่วมกันเหมือนครอบครัวเดียวกัน คลับนี้ยังมีกิจกรรมแบบนี้อยู่นะครับ พวกเรารอต้อนรับสมาชิกใหม่ๆอยู่เสมอ เปิดใจแล้วมาเป็นครอบครัวเดียวกันและคุณจะรู้ว่า ความรักความอบอุ่นจากสังคมของคนที่ใช้รถรุ่นเดียวกันอยู่ มีจริงที่ Thaimazdacx5club ครับ"

ปล.กระทู้ตัวอักษรล้วนๆที่ตั้งใจเขียนเพื่อให้ทราบว่าพวก Admin ทำอะไรกัน

"เริ่มด้วยเรื่องส่วนตัวจบลงด้วยเรื่องส่วนรวม"
จากใจ Admin ที่อายุน้อยที่สุด
น้องโม #ทีมน้องโม

DIY : ติดตั้ง Paddle shift CX-5

สวัสดีครับเพื่อน พี่ น้อง สมาชิก CX-5 Club Thailand ทุกท่าน

        สำหรับวันนี้ก็เป็นอีกวันที่เราจะมาปลดฟังก์ชั่นลับของ Mazda CX-5 ที่ขายในไทยอีกหนึ่งฟังก์ชั่นกันครับ ซึ่งนั้นก็คือ Paddle Shift หรือ แป้นหรรษาที่มีไว้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสะดวกที่คอพวงมาลัยของเราครับ สำหรับเจ้าอุปกรณ์ตัวนี้ถือได้ว่าเป็นอุปกรณ์มาตราฐานที่ถูกติดตั้งจากโรงงานผู้ผลิตในรถที่จำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น 

        ส่วนสาเหตุหรือเหตุผลที่ผมอยากเพิ่มฟังก์ชั่น Paddle Shift เข้าไปนี้ก็เพราะว่า เหตุผลหลักที่ผมชอบมากๆก็คือ อุปกรณ์ตัวนี้เป็นอุปกรณ์ตรงรุ่นที่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้แม้ว่าจะอยู่ในโหมด D แบบปกติก็ตาม นั้นก็แปลว่ามันส์นะสิครับ ลองจิตนาการตามดูนะครับว่ามือของเรายังอยู่ที่พวงมาลัยตลอดเวลาเราสามารถเร่งแซงด้วยการดึง Paddle Shift ด้านซ้ายเข้าหาตัวเอง ทันใดนั้นรอบเครื่องของเราก็สูงขึ้น  เพราะว่าเกียร์ลดต่ำลง ความเร็วก็จะเพิ่มตาม เราจะสามารถแซงได้อย่างมั่นใจ มือทั้งสองของเรายังคงอยู่ที่พวงมาลัยมีควบคุมทิศทางอย่างถูกต้องอยู่ ทันใดนั้นเมื่อเราแซงเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ระบบคอมพิวเตอร์ของเกียร์ก็เปลี่ยนเกียร์จากโหมด Dm ให้กลับเป็นโหมดเกียร์ D ปกติ   นี่แหละครับมันช่างเป็นการแซงที่สมบูรณ์แบบซะจริงๆ 55 บางทีผมก็ไม่สามารถอธิบายเป็นคำพูดได้ แต่ขอบอกเลยว่า ถ้าให้มาตั้งแต่แรกชีวิตจะดีมากๆ หรือ หากใครเลยลองใช้เกียร์แบบ Manual ที่เกียร์ของ CX-5 ของเราจะรู้ว่ามันกลับกันระหว่างการถอดเกียร์ลงกับใส่เกียร์ขึ้นซึ่งนั้นแปลว่าเวลาขับมาแล้วเราต้องการเร่งแซงด้วยการลดเกียร์ลงเรามันจะใส่เกียร์พลาดเป็นเกียร์ขึ้นครับ ก็แปลว่าแซงไม่พ้นมีเสียวกันไปอีก และนี้แหละครับเป็นเหตุผลที่ผมพยายามที่จะมีมันให้ได้

        หลังจากที่ผมได้ใช้เวลาอยู่นานในการหาอุปกรณ์แท้จากมาสด้าโดยตรง ในที่สุดผมก็เจอเป็นที่เรียบร้อยครับ กับชุด Paddle Shift ของ Mazda CX-5 ของเราครับ ซึ่งใน 1 ชุดจะประกอบไปด้วย 

1. ที่ครอบพลาสติกด้านหลังพวงมาลัยแบบมีช่องสำหรับใส่ Paddle Shift แบบตรงรุ่นที่ไม่ต้องตัดต้องเจาะให้เสียของแต่อย่างใด

2. แป้น Paddle Shift ด้านซ้ายมีสัญลักษณ์ "-" เพื่อใช้ลดเกียร์ และด้านขวาที่มีสัญลักษณ์ "+" เพื่อใช้ในการเพิ่มเกียร์ครับ

3. ชุดสายไฟแบบตรงรุ่นที่สำหรับคอพวงมาลัย CX-5 โดยเฉพาะที่ไม่ต้องไปตัดสายไฟเดิมให้เสียวเรื่องระบบไฟรวนครับ

สำหรับวิธีการติดตั้งจะไม่ขออธิบายนะครับเนื่องจากมีความซับซ้อนและเสี่ยงที่จะทำเองครับ
หลังจากที่เราประกอบไปแล้วก็จะได้แบบนี้ครับ

และแล้วในที่สุดเราก็จะได้ Paddle Shift มาเป็นของเราครับ ^_^

https://www.youtube.com/watch?v=qoISQGGX2Ws